Тест-драйв Changan CS35 Plus: плюси та мінуси міського кросовера.

Компанія Changan в Україні відома досить мало, але серед китайських автомобільних виробників займає одну з лідируючих позицій. Наприклад, саме новий електромобіль цього бренду став родичем нової Mazda 6. Тому цікаво протестувати міський кросовер з оригінальним дизайном, який ще й коштує менше більшості однокласників.

З цікавими акцентами

Зовнішність героя нашого тесту - це набір модних сьогодні елементів дизайну. Так, водія зустрічають вузькі денні ходові вогні та відокремлений основний блок фар. Існували побоювання, що таке розташування основного світла сприятиме швидкому "забрудненню", але це можливо лише на брудних зимових дорогах, та й якщо їхати за кимось занадто близько. Поки повністю світлодіодні фари чисті, до них немає питань, вони концентрованим пучком добре освітлюють дорогу вночі.

Задні ліхтарі об'єднані в єдину світлодіодну лінію. Китайські дизайнери також вирішили додати на кузов яскраво-червоні кольорові акценти. Це рішення досить цікаво виглядає на машинах темних кольорів, а от на червоній машині про нього швидко забуваєш.

Заявлений кліренс складає 180 мм. Показник не рекордний, але для подолання більшості міських дорожніх перешкод - цілком достатній. Варто лише завжди пам'ятати, що у машини привід виключно на передню вісь.

В загальному, зовнішність авто досить цікава, до того ж вона не нагадує моделі інших світових автомобільних виробників, що іноді все ще трапляється у китайських марок. Деякі можуть сплутати логотип бренду з японським, але в цілому машина має трендовий дизайн екстер'єру. В базовій комплектації автомобіль оснащений 17-дюймовими колесними дисками, але герой нашого тесту "обутий" у колеса на 18 дюймів.

Є баланс?

В салоні водія зустрічає велика передня панель, розташований поряд центральний тунель щільно "оточує" тіло, створюючи певне відчуття родства з авто. Звичайно, нічого ніде не давить, але й розслабитися в кріслі не виходить. Матеріали обробки дуже непогані, центральна консоль розгорнута до водія. Більшість панелей, що оточують передніх пасажирів, покриті м'якими матеріалами, а вже на задньому ряду пластику твердих сортів стає більше.

Але головне, за що хочеться похвалити інженерів дизайну Changan, так це за здоровий консерватизм. Як і у багатьох конкурентів, у CS35 Plus в салоні встановлено два дисплеї: один відповідає за панель приладів, а інший - 10-дюймовий - за мультимедіа та мікроклімат в салоні.

Для зручності багатьма основними функціями все ж можна керувати аналоговими кнопками на центральній консолі та на кермі, а не шукати їх у глибинах меню мультимедіа. Крім того, система радує зручним і логічним меню, та й працює швидко, але "кнопку" обігріву лобового скла все ж треба шукати в "глибинах" цифрового меню. У далекій дорозі трохи не вистачало підтримки Apple CarPlay, але в певній мірі допомагав Bluetooth - і треки з телефону послухаєш, і на дзвінок відповісти.

Слід зазначити, що CS35 Plus у топовій комплектації має обігрів сидінь навіть заднього ряду. Правда, кліматичні налаштування в холодну пору року іноді треба "ловити" - при встановлених 20 градусах може бути холодно, а в +21 - вже жарко. В загальному, на другому ряду досить просторо, хоча й колісна база в 2600 мм не є рекордною. В арсеналі задніх пасажирів - відкидний підлокітник і вентиляційні отвори. Кнопка обігріву сидінь - єдина на весь диван.

Багажний відсік у похідному положенні готовий прийняти більше 400 літрів речей. Якщо ж скласти спинки заднього ряду, то в доступі буде більше 1100 вільних літрів. Під підлогою знайшлося місце для тимчасового запасного колеса.

Неочікувано швидкий

Радує, що Changan CS35 Plus, незважаючи на статус молодшого кросовера в лінійці, тримає марку - бензиновий турбодвигун TGDI на 1,4 літра потужністю 150 сил у поєднанні з семиступеневою роботизованою трансмісією відмінно працюють в парі, спритно реагуючи на педаль акселератора. Хоча нелінійність реакції в залежності від її положення все ж кидається в очі: іноді здається, що 50% динаміки зосереджено на початку ходу педалі.

Потужності двигуна вистачає не тільки в місті, але й на трасі, в різних режимах коробка працює плавно та швидко. Плюс, кросовер дуже азартно керується, чому сприяє добре налаштований адаптивний електропідсилювач та досить жорстка підвіска, з якою крени в поворотах незначні. У автомобіля є й спортивний режим роботи коробки передач, коли вона буде тримати знижену передачу до відсічення, але при цьому й перемикатися вже з ривками.

Нерівності провінційного асфальту показали, що підвіска має "пригальцьований" характер, але в хорошому сенсі цього слова. Шасі пружне і непогано відпрацьовує ями та тріщини асфальту, але не допускає кренів. Хіба що кермо, здається, навмисно зроблено менш інформативним, щоб не провокувати водія до їзди в спортивному стилі. Можна, але не варто.

Що стосується апетиту, то на трасі при швидкості 120 км/год машина споживає до 7 літрів - 6,7-6,8 л/100 км, залежно від кількості обгонів та різкості роботи з педаллю акселератора. У місті варто розраховувати, що витрата зросте приблизно на літр. Цікаво, що автомобільний виробник дозволяє заправляти машину "92-м", але під час тесту вирішили не економити і заливали "95-й": двигун все ж турбований.

Ціна питання

На українському ринку китайський кросовер Changan CS35 Plus доступний з одним мотором і трансмісією, і в парі комплектацій під назвою Comfort та Luxe. "Комфортна" комплектація оцінена в 752 400 грн. За цю суму автомобілісти отримують круїз-контроль, аудіосистему на 4 динаміка, клімат-контроль, цифрову панель приладів, датчики світла і дощу та ін.

За доплату в 28 800 грн можна отримати машину в виконанні Luxe. Його ключові відмінності - це адаптивний круї