Тест-драйв Toyota Camry: плюсы и минусы этого премиального седана.

Toyota Camry на украинском рынке является настоящим символом бизнес-седана. Это подтверждается как статистикой продаж, так и популярностью модели среди автолюбителей. В конце прошлого года в Украине состоялся дебют девятого поколения автомобиля. В ходе тестирования мы выяснили, что изменилось в автомобиле и какая среда ему больше подходит - город или трасса.

Узнать издалека

На первый взгляд, новая Camry может показаться просто глубоким рестайлингом предыдущей модели. Однако это не совсем так. Следует отметить, что дизайн передней и задней части полностью обновлен, выполнен в актуальном корпоративном стиле марки Toyota, знакомом по моделям Prius и Crown, по которому автомобиль можно безошибочно узнать. Новый фирменный стиль передней части автомобиля представители компании сравнивают с формами акулы-молота. Необычно, но оригинально.

Интересно, что верхняя часть бампера, на которой расположена эмблема, словно нависает над решеткой радиатора. Такое решение придает автомобилю динамичность, к тому же под ним скрыт радар. Однако поездка в метель показала, что под этим "козырьком" скапливается снег, и время от времени необходимо останавливаться, чтобы убрать оттуда наледь. В противном случае большинство электронных ассистентов могут не функционировать.

Среди других характерных черт экстерьера нового седана - светотехнические накладки в цвет кузова, рельефные бамперы с контрастными элементами, новые капот и крышка багажника. Цветовая палитра кузова пополнилась несколькими новыми оттенками. Образ дополняют новые колеса диаметром 18 или 19 дюймов.

Однако не секрет, что платформа автомобиля под названием GA-K осталась прежней, и силовая структура кузова практически не изменилась. Кроме того, при сравнении новинки и предшественницы в профиль заметно, что единственным значительным отличием новой машины является слегка измененная форма проема задней двери.

Скрытые технологии

С первых секунд в салоне японского седана удивляет количество физических кнопок: около двадцати на руле и столько же на центральной консоли. Но, освоившись, понимаешь, что главным изменением стала полностью переработанная передняя панель.

Теперь нет никаких экранов, торчащих вверх. Дисплей мультимедийной системы увеличенного размера на 12,3 дюйма аккуратно интегрирован в архитектуру интерьера. Панель приборов также цифровая, и логика вывода информации аналогична другим моделям бренда. Удобно, что на лобовое стекло выводится информация 10-дюймового проекционного дисплея, который может отображать скорость, навигационные подсказки и статус работы адаптивного круиз-контроля.

В движении становится очевидно, что инженеры также поработали над качеством отделочных материалов и общим уровнем комфорта. Полностью пересмотрены профиль и набивка кресел, которые в нашей комплектации могут быть оснащены подогревом, вентиляцией, памятью положения и полным электропакетом.

Уровень комфорта также повышается благодаря двойным стеклам в передних дверях и шторкам на задних боковых и основном заднем окне. Традиционно последнее имеет электропривод. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный блок управления воздушными потоками и порты для зарядки устройств.

Мультимедийная система новой Camry научилась обновляться "по воздуху", кроме того, автомобиль может раздавать Wi-Fi и поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Также стоит отметить аудиосистему JBL с девятью динамиками.

Объем багажного отделения тестового автомобиля в топовой комплектации Premium составляет 469 литров, в более скромных версиях он будет немного больше - 493 литра. Все дело в сабвуфере, расположенном под полом. Немного неудобно, что крышка багажника не имеет электропривода и закрывать ее нужно вручную. Однако при необходимости это можно сделать, не покидая водительского места.

Гибрид тянет

Гибридная силовая установка нашего тестируемого автомобиля типа HEV состоит из 2,5-литрового бензинового двигателя, двух электромоторов и электромеханического вариатора общей мощностью 230 сил. Следует отметить, что в более простых версиях доступна и чисто бензиновая версия с тем же мотором, который выдает 204 силы и работает в паре с 8-ступенчатым "автоматом".

Неделя знакомства с японским седаном показала, что в целом гибридная система работает очень сбалансированно и почти незаметно. Смену режима можно "уловить" лишь по запуску бензинового мотора. Индикаторы работы силовой установки можно вывести на центральный экран или в "окошко" панели приборов.

Выезжая на шоссе, стоит иметь в виду, что время разгона с места до первой "сотни" составляет около 7,2 секунды. При этом реакции на акселератор достаточно быстрые, а вариатор довольно искусно имитирует переключение передач.

Что касается управляемости, то автомобиль стал несколько острее по сравнению с предшественником. Однако общий характер остался прежним - автомобиль нацелен на комфорт. Обратной связи на руле стало больше, но крены в поворотах все еще заметны. Тем не менее, большинство неровностей подвеска отрабатывает легко, уступая лишь на крупных ухабах.

По логике расхода энергии тестовая Toyota Camry напоминает электромобиль - в городе она "ест" меньше, чем на трассе, так как в центре чаще активируются электромоторы. Таким образом, в мегаполисе гибрид легко укладывается в 5,5-6 литров на 100 км пробега. При этом за городом на скорости 120 км/ч автомобиль расходует 6,4-6,6 литра. Интересно, что у гибридной версии бензобак вмещает 50 литров, тогда как у чисто бензиновой - 60 литров.

При необходимости можно даже активировать чисто электрический режим. Однако запас хода на электротяге автопроизводитель держит в секрете. Из собственных наблюдений - после 2-3 км машина самостоятельно запускает ДВС, и быстрее 30-40 км/ч на электротяге не поедешь.

Цена вопроса

Для Toyota Camry на украинском рынке предложено четыре комплектации - Comfort, Elegance, Prestige Premium. Цены на японский седан без гибридной силовой установки в начальной комплектации Comfort начинаются от 1 462 480 грн. Гибрид доступен, начиная со второго уровня, и стоит 1 682 660 грн. Тестируемый седан в исполнении Premium оценен в 2 022 020 грн.

Преимущества и недостатки Toyota Camry

Сильные стороны Toyota Camry

• Экономичная силовая установка
• Комфортная подвеска
• Высокое качество материалов интерьера
• Физические органы управления в салоне

Недостатки японского седана:

• Отсутствие матричной оптики
• Низкий клиренс