Тест-драйв Renault Taliant: плюсы и минусы этого бюджетного седана.
Выход с украинского рынка бестселлера Renault Logan стал серьезной проблемой для отрасли: исчезли доступные и надежные автомобили бюджетного сегмента. Но французский производитель наконец представил украинцам его замену - модель Taliant. Давайте разберемся, что же скрыто за новым именем и дизайном автомобиля.
Новый знакомый
Компания Renault разработала Taliant, в первую очередь, для обширного турецкого рынка. По сути, это модернизированная Dacia Logan третьего поколения, предназначенная для Турции.
Новое семейство Logan и Sandero дебютировало в Европе несколько раньше, чем мир увидел Taliant. Однако изменения оказались более значительными, чем может показаться на первый взгляд - обновление не ограничилось лишь эмблемами.
Фары с фирменными бумерангами дневных ходовых огней и характерная радиаторная решетка - это лишь верхушка айсберга. У Taliant, в отличие от текущего Logan, - другие бамперы и более рельефный капот, тогда как боковые линии, наоборот, лишились выступов в поясной части. Новые задние фонари получили дополнительные секции на крышке багажника.
При этом размеры седана остались прежними. Renault Taliant, как и Dacia Logan, имеет длину 4396 мм, что на 38 мм больше, чем у "второго" "Логана". Колесная база составляет 2649 мм - на 14 мм больше, чем у предшественника. Ширина седана - 1848 мм, высота - 1501 мм. Доступны колеса диаметром 15 или 16 дюймов.
Одним из ключевых "геометрических" преимуществ седана является клиренс в 178 мм. Такой высоты над дорогой не могут похвастаться даже некоторые переднеприводные кроссоверы. Неделя знакомства показала, что автомобиль действительно легко преодолевает волны асфальта и не боится глубоких ям.
Конечно, от седана с демократичной ценой не стоит ожидать каких-либо сверхсовременных опций. Но минимально необходимый пакет присутствует: камера заднего вида, передние и задние датчики парковки. Галогенная головная оптика имеет автоматический режим света, в котором автомобиль сам определяет, когда включать габариты, ближний свет или переключаться с дальнего на "ближний".
В стиле бренда
Интерьер нашего героя отличается от Logan и других моделей бренда нюансами. Так, руль по форме и расположению кнопок хорошо знаком по другим "французам". Также сохранены аналоговые приборы с монохромным экраном маршрутного компьютера. Графика панели приборов напоминает Captur предыдущего поколения, Duster и Arkana.
На первый взгляд, цифры могут показаться небольшими, но это фактически не влияет на восприятие информации даже на высокой скорости. Однако, если вы привыкли к цифровым приборам, на экран между аналоговыми циферблатами можно вывести электронный спидометр.
На тестовом седане установлена опциональная мультимедийная система NAVI LINK с 8-дюймовым экраном. Инфотейнмент с встроенной навигацией поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. За воспроизведение звука отвечают 4 динамика. На протяжении недели не возникло никаких вопросов к скорости работы или логике расположения меню. Единственное замечание к эргономике салона - это слишком высокое расположение USB-порта для зарядки гаджетов.
Флагманская версия седана имеет бесключевой доступ в салон и кнопку запуска двигателя. За вход в салон отвечает хорошо знакомая по другим моделям Renault ключ-карта. На заднем ряду все довольно скромно и лаконично, но есть очень необычная опция - пара складных столиков на заднем ряду.
В редакции РБК-Украина Авто даже не смогли вспомнить ни одного седана, кроме Taliant, на украинском рынке с таким решением. Это явный намек на то, что автомобиль может стать первым авто для молодой семьи.
По официальным данным, багажный отсек способен вместить до 510 литров поклажи. Под полом расположено запасное колесо, а домкрат закреплен на боковой панели. Конечно, несколько непривычно видеть металлический порожек багажника, который на светлом автомобиле со временем потеряет идеальный внешний вид. При необходимости можно сложить спинки заднего ряда в пропорции 60/40, что позволит перевезти длинные вещи, например, лыжи.
Собственная "сотня"
Renault Taliant на украинском рынке доступен исключительно с бензиновым 3-цилиндровым турбомотором 1.0 TCe, мощностью 100 лошадиных сил. Единственная возможность выбора - это трансмиссия, для автомобиля доступны 5-ступенчатая механическая коробка или бесступенчатый вариатор. Тестовый автомобиль укомплектован автоматической трансмиссией CVT.
Неудивительно, что новый Taliant построен на модульной платформе CMF-B. Архитектура шасси здесь прежняя, "Логановская": подвеска McPherson спереди и полузависимая подвеска сзади, а барабанные тормоза задних колес остались на месте.
Не секрет, что в представительстве бренда в Украине надеются на значительные продажи модели в корпоративном сегменте. А уж по каким дорогам не ездят служебные автомобили - только их водителям и известно. Именно поэтому мы решили испытать новинку не только на широких трассах, но и на неидеальных провинциальных дорогах. Главное условие - наличие твердого покрытия. Последнее, кстати, за ночь щедро укрыл снег - тем интереснее.
В общем, характер автомобиля вполне соответствует классическому и хорошо знакомому Logan: несколько шумная, но упругая и выносливая подвеска, понятная пара "двигатель-коробка" и легкий руль. Вообще, единственный недостаток комфортной подвески - это "валкость" при обгоне более быстрых автомобилей на трассе на скорости свыше 100 км/ч.
С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 13 секунд. В общем, пустому седану 100-сильного двигателя вполне достаточно. Единственное, что при обгонах на скоростях "за сто" машине нужно время, чтобы "раскрутиться". Нередко при разгоне тахометр поднимается до 4 000 об/мин и выше.
По городу "француз" потребляет от 6,7 до 7 литров на 100 км пробега. На трассе ситуация интереснее: если двигаться со скоростью 90-100 км/ч, то Taliant потребляет около 6 литров на 100 км. Но если двигаться быстро, расход топлива приближается к цифре "7".
Интересно, что автомобиль имеет довольно хорошую звукоизоляцию от воды - лужи и колеи с водой в салоне почти не слышно. А вот гравий, которым все еще посыпают региональные дороги зимой, напоминает о себе характерным "дребезжанием" по задним аркам.
Цена вопроса
На украинском рынке Renault Taliant предлагается в двух версиях - Authentic и Evolution. Цены на "Аутентичный" седан начинаются с отметки 629 900 грн. Доплата за вариатор составляет 60 тысяч гривен. В базовой комплектации присутствуют датчики света и дождя, крепления для детских сидений ISOFIX, кондиционер, парктроник, аудиосистема с Bluetooth и тому подобное.
Цены на версию Evolution начинаются с 679 400 грн. Среди ключевых особенностей более дорогой версии - датчики давления в шинах, климат-контроль, камера заднего вида, сенсорный экран мультимедии, легкосплавные диски и др.